M1NSK Goose TRX400 2020 г.

Мотоцикл класса турэндуро. А это значит, что на нём можно смело отправляться в путешествие, где о дорогах есть только упоминание. Подробнее + Архаичная конструкция мотоцикла. Двигатель, копия от Хонды XR400 При пробеге в 11000 км. Этот агрегат показал себя с лучшей стороны. Хорошая динамика, запуск с пол оборота, неплохая тяга на низах. Двоих возит без проблем. Из минусов вибронагружен, но это особенность всех одноцилиндровых двигателей. + Воздушная система охлаждения. Примитивная, надёжная конструкция. Вдали от цивилизации самое оно. Нечему ломаться. + Приличный ход подвески. Перед классическая вилка, без регулировок, но в базе неплохо настроена на управляемость и для проглатывания небольших неровностей. Задняя подвеска настроена через прогрессию. Это позволяет с комфортом и без сильных просадок ехать с "двойкой" плюс багаж. + Механика 5 передач. Минус нет шестой. Крейсер 110 — 120. Макс.140 можно с горки и 150, но не безопасно, не про это мотоцикл. + Пластик целый, эстетически мотоцикл аккуратно сложен. + Штатная защита днища, багажная система, высокое ветровое стекло. + Прямая посадка. Мотоцикл высокий, клиренс 240 мм. + Удобен по городу. Не тяжёлый, лёгок в управлении на небольших скоростях. + Неродной глушитель. Он тише, старый отдам вместе с мотоциклом. + Вместительный бак на 15 литров, хватает на 300 — 350 км. + С момента покупки обслуживается у дилера. + Зимует в тёплом паркинге. Отличное соотношение цена/качество в этом классе. Не старый, не отжатый мотоцикл. Прозрачная история владения (есть канал на Ютубе со всеми накатанными км). Звоните!